宁安城际铁路段开工建设

备受关注的宁安城际铁路于12月18日在铜陵正式开工建设。作为宁安城际铁路的主要枢纽城市,这条消息也引起了公众的强烈关注。

记者昨天从市发改委了解到,随着12月22日召开全市城际铁路征地拆迁动员大会,宁安城际铁路段的建设也正式启动。

上海空将目前的“高速走廊”视为设计时速为250公里的城际铁路。如何穿越宁安城际铁路是许多市民最关心的问题。

据市发改委工业交通部门负责人介绍,根据设计方案,城际铁路从南京至马鞍山启动后,将通过现有的宁武铁路“落地”引入火车站,然后从空以高架方式通过市区离开车站,成为真正的空中速走廊。

高架铁路将在目前穿越城市的宁武铁路的基础上建设,宁武铁路将从城市外改线。

火车站将扩大容量,重建宁安城际铁路,保留10个车站和4个车站。

作为铁路的主要枢纽城市,境内将有三个车站:火车站、一江站和繁昌西站。

由于宁安城际铁路建成后对车站建筑的要求较高,现有条件相对较差的火车站无法满足城际铁路的运营要求。因此,火车站将在原址进行扩建和改建,以满足城际铁路的运营要求。

段是建设的重点,市发改委工业交通部门负责人告诉记者,段建设将是整个城际铁路建设的重点,因为在高速铁路线经过的城市,城市需要进行最大规模的征地拆迁,同时也是整条铁路线的铺轨基地,铁路线从城市延伸到下游。

此外,城际铁路沿线有30公里的既有铁路线需要改线,而国内铁路有25公里需要改线,因此该段的建设进度直接关系到整个城际铁路的建设进程。

到上海只需要两个小时。宁安城际铁路意义重大,影响深远。

宁安城际铁路作为国家铁路网的中长期规划,是长江三角洲快速铁路网的延伸,也是连接长江三角洲的高速、快速主通道。

它不仅形成了安徽省沿江“珍珠”系列城市,而且大大缩短了与长江三角洲的时间空距离,加强了与长江三角洲的经济联系,促进了融入长江三角洲,进一步巩固了综合交通枢纽的地位。

此外,宁安城际铁路建成后,将连接京沪高速铁路、宁杭城际铁路、宁沪城际铁路和沪杭甬客运专线,形成“长三角快速客运网”。

由于京沪高速铁路通过南京的零距离换乘,到南京只需半小时,到上海只需两小时,市民就能真正感受到高速列车的速度。

记者纪坤□新闻联线宁安城际铁路从南京出发,经过马鞍山、铜陵、池州,穿越长江,进入安庆东。全长258公里,安徽省223公里,其中境内64公里。

全线按双线设计,设计时速250公里,按客运专线建设。

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