春节计划1通常作为计划2实施。

本报近日报道了双站广场首次推出两个单车和两套车辆方案,引起了众多读者的关注,并纷纷提出建议。

一些市民认为,与这两个方案相比,如果实施北京东路大转盘-出租车停靠点-火车站前-公交调度场-梅莲路(或汽车站前)等单循环路线(即方案2),将更有利于两站广场内的交通管理。

然而,两个车站广场综合管理处的负责人向火车站询问了该计划的可行性。火车站拒绝了这个计划,理由是车站广场太小,当春天有更多的乘客时,空间不够。

一些市民认为,第一种选择是使用北京东路的大型收费公路——出租车停靠点——汽车站前面的路——梅莲路(或称掉头),这有一定的弊端。

因为汽车站前面的路太窄,如果实行双向交通,不可避免地会发生拥堵。但是,如果在梅莲路路口禁止左转到汽车站前面的路段,离开汽车站的乘客就不能乘坐出租车,这非常不方便。

市民也打电话来说,火车站的客流一般只会在春节期间激增,平时客流相对稳定。因此,在平时完全有可能实施计划2,而计划1和计划2将在春节期间相互补充。

交警部门表示,为了改变两站广场混乱的交通状况,不仅要增加投资,还要改革两站广场的硬件设施,包括增加红绿灯、斑马线、隔离护栏等。,还要在周边道路上设立电子监控和市容部门,加强对占道行为的调查和处罚。

如何建立双站单循环?这家报纸设立了热线3366106。请告诉记者你的意见。新闻发布会将收集您的意见并反馈给相关部门。

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