Godegaard toG市场利用技术解决城市交通管理问题

经济观察网实习记者罗贝贝作为环渤海地区的经济中心,天津交警长期以来一直面临着易堵塞、跨河组织合作困难等问题。

令天津市公安交通支队副队长郝宓妃惊讶的是,与高德地图合作后,这些问题得到了有效缓解。

从7月份的数据来看,在调查初期处于危险路段的“三急一速”驾驶行为均下降了20%以上。

郝宓妃在2019年互联网+城市交通管理创新论坛上告诉记者,天津目前的交通拥堵水平明显低于全国同水平城市的平均水平。

南宁、天津、无锡等地也通过与高德地图的合作,优化了城市交通管理能力,提高了交通效率。

阿里巴巴合伙人兼高德集团总裁刘振飞表示,“城市化进程的加快加剧了交通供需矛盾,道路拥堵、交通事故和资源过度消耗已成为交通管理部门和用户出行面临的三大难题。”

公安部交通管理科学研究所研究员邱洪通也证实了这一说法。

“科学技术”也许是解决城市交通管理难题的答案。

“解决交通管理问题离不开高效的城市交通精细化管理和旅游服务。

”高德地图副总裁董振宁说道。

对于高端旅游服务,高德已经升级为“国家旅游平台”。

据可信数据大数据显示,高德地图的MAU(每月活跃用户数)已经超过4亿,2019年Q2用户平均每日开放时间为11.7分钟,高于百度地图的9.4分钟和腾讯地图的2.8分钟。

根据毕马威和国家经济研究所的研究,高德通过合理的路线规划每年可以为用户节省超过19.3亿小时。

然而,为了解决城市的交通问题,社会、政府和公民这三个主体是至关重要的。toC和toG服务是不可或缺的。

截至2017年12月底,高德地图已与150多个城市建立战略合作,共同打造智能交通。

去年,它与ariyun联手推出了城市大脑,在春节期间为173个交通管理部门提供服务。

今年,高德地图(Gaud Map)不仅再次与阿里云联手发布了智能高速解决方案,还发布了交通运营评估人工智能系统的“镜子”,拓展了toG的“领地”。

记者了解到,戈尔德的“明镜系统”(Spiegel System)依托其底层地图数据资源,依托Ariyun的云计算、大数据、人工智能等技术,计划未来扩展至全国40个超大城市,帮助实现智能终端应用、政府和公众协调发展的“智能+出行”模式。

事实上,不仅高德地图想要在交通管理行业的互联网盛宴中“分一杯羹”,滴滴早在去年就发布了智能交通策略产品“交通大脑”(Traffic Brain)。

今年5月,腾讯发布了“智能交通信息安全”、“智能交通loT平台”等一系列智能交通解决方案。

此外,在8月13日举行的中国道路交通安全论坛上,华为、新超、三联等公司也积极参与了“智能交通管理”和“智能交通”的讨论。

然而,日益复杂的城市交通及其管理问题不能仅靠大数据来解决。

同济大学智能交通系统研究中心的杨晓光教授告诉记者,“我们需要对抗交通的概念和新技术,但是不能识别和改善交通的科学技术不可能有生命。

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